Elektronik
Die Elektronik eines Rennwagens war einmal auf einen Generator, gegebenen-
falls einen Starter und das Zündsystem beschränkt. Mit der Zunahme
elektronischer Hilfen und Telemetreianforderungen hat auch die Elektronik stark an Bedeutung
gewonnen, dass ihre Konstruktion genauso einen Raum in der
Entwicklung einnimmt wie anderer Baugruppen.
Unsere Gruppe will diese Aufgabe meistern indem Sie sich folgende Ziele gesetzt hat:
- Entwicklung und Aufbau des gesamten Kabelstrangs nach IP 67
Der Kabelbaum ist ein wichtiger Teil des Fahrzeugkonzepts. Er ist relativ zu seiner größe schwer und sehr fehleranfällig. Die meisten Fehler entstehen an Schraubverbindungen und Anschlüssen. Eine IP67-Schutzklasse bedeutet, dass der Anschluss komplett vor Staub geschützt ist und bis zu einer Tauchtiefe von 1 Meter funktionfähig ist.
- Datenerfassung (Telemetrie) TCU
Unser Team entwickelt eine eingene TCU (Telemetrie Control Unit) auf Basis eines ARM7TMI Prozessors. Mit dieser Einheit werden alle Daten des Fahrzeugs gespeichert und verarbeitet. Dafür muss die TCU an alle Sensoren und Aktoren angschlossen sein und die Daten life auswerten können. Durch die Bereitstellung mehrere CAN-BUS Schnittstellen ermöglichen wir es spätere Änderungen leicht ausführen zu können. Die Architektur des ARM7TMI zeichnet sich durch einen effizienten Befehlssatz aus, erlaubt eine kompakte Umsetzung in einem ASIC-Design und ist gut für Optimierungen im Bereich der Ausführungsgeschwindigkeit und der Stromaufnahme geeignet.
- Anzeigeelemente & HMI
Die Anzeigeelemente im Cockpit werden aus einer Mischund aus Digitaler und Analoger anzeigen realisiert. Bei der Steuerung des Lenkrads wird ein weitere Microcontroller,der MSP430 von Texas Instruments eingesetzt. Der MSP430 ist ist für Anwendungen mit niedrigstem Stromverbrauch optimiert. Der Prozessorkern ist einfach und effizient programmierbar. Der Controller ist in vielen Ausführungen mit leistungsfähiger Peripherie verfügbar und deshalb optimal mit für ein abnehmbares Lenkrad geeignet.
Die Datenübertragung wird über ein gängiges System realisiert. Die genaue Technik wird aus Wettbewerbsgrüden erst vor dem Rennen veröffentlicht.
