Einstieg in die Elektro-Klasse

Nach erfolgreichem Einstieg in der Verbrenner-Klasse wächst der Wunsch auch in der Formular Student Electric zu starten. Im Wintersemester 2011 ist es dann soweit das Elektro-Team ist geboren. Mit der Gründung möchte Delta Racing in eine neue Zeit starten und künftig in der Formular Student Electric für Aufsehen sorgen. Im Rahmen der Teamarbeit sollen dabei Verbrenner und Elektro gemeinsam Erfolge einfahren und voneinander profitieren.

Technisches Konzept

Fahrwerk und Chassi wird das vorhandene Wissen genutzt und auf die Anforderung der Elektro Klasse angepasst. Im Gegenzug soll ein Wissenstransfer in den Elektrotechnischen Bereichen Steuerung, Anzeige und Sensorik erfolgen.

Für das Fahrwerk wurden Rennsportdämpfer und eine optimierte Bremsanlage verwendet. Die zugehörigen Bremsscheiben werden in Eigenfertigung zur Reduzierung des Gewichts hergestellt. Die Pedalerie wird ebenfalls selbst entwickelt und setzt zur Gewichtsersparnis auf Aluminium. Zur Optimierung des Gesamtgewichts soll eine Reduzierung des Gewichts erreicht werden, beispielsweise durch den Einsatz von Leichtbauwerkstoffen, wie Kohlefaser und hochfestem Aluminium im Bereich des Fahrwerks. Ein Highlight im kommenden Jahr soll eine selbst entwickelte Aluminiumaußenhaut gefertigt.

Die Bereiche Batterie, Elektroantrieb, Steuerung, Anzeige und Sensorik sind in der Konzeptentwicklung. Hier könnten Sie maßgeblich als Unterstützer Einfluss nehmen. Wir freuen uns mit ihnen gemeinsam diese Herausforderung anzunehmen

Geschichte

initiiert 1981 durch die SAE in den USA (Formula-SAE)
1998 erste Formula Student in England
seit 2006: Formula Student Germany (durch den VDI ausgerichtet)
Austragungsorte: England, USA, Italien, Australien, Japan, Brasilien, Deutschland (Hockenheimring)
seit 2010: Formula Student electric Germany (durch den VDI ausgerichtet)

Reglement / Anforderungen

Antrieb ist über Elektromotoren zu realisiert
Leistungsaufnahme von der Batterie max.85kW
Batteriegröße frei, aus feuerfest getrennten Einheiten a 1kWh, wählbar.
Batteriemanagement muss mindesten 30% der Zellen Spannung und Temperatur überwachen
Steuerkreis (max. 40V) und Leistungskreis muss galvanisch getrennt sein
festverbaute Isoltionsüberwachung und freizugängliches Multimeter am Fahrzeug
Feuerschutzwand zwischen Motor und Cockpit, Feuerlöscher
zwei Bremskreise, Bremse an allen vier Rädern, Bremslicht
Gelbe Warnleuchte, elektronisches Fahrgeräusch
Überrollbügel, Front- und Seitenaufprallschutz
5- oder 6-Punkt-Sicherheitsgurt

Disziplinen

Am Ende entscheidet das beste Gesamtpaket, das folgende Kriterien optimal vereinen kann:

Static Events (325 Punkte) - Analysen des Herstellungsprozesses

Engineering Design (150) - Konstruktion der Rennwagen
Cost Analysis (100) - Kostenvergleich und Kostenbewusstsein
Business Presentation (75) - Präsentation zum Verkauf einer Kleinserie an ein fikt. Unternehmen

Dynamic Events (675) - Fahrten auf versch. Strecken in untersch. Disziplinen

Skidpad (75) - Fahrt auf einer liegende Acht (Kreisdurchmesser 15,25 m)
Acceleration (75) - Beschleunigung aus dem Stand auf 75 m
Autocross (100) - Fahrt auf einem 800 m langen Handling-Kurs
Endurance (325) - Fahrt auf einem 22 km-Kurs (mit Fahrerwechsel und Neustart)
Fuel Economy (100) - Kraftstoffeffizienz anhand des „Fuel-Efficiency-Faktor"

Gesamt 1000 Punkte